Reglementen Brandstof:

 Pullstart / Rotostart

(*) Deelnemen mag iedereen die in het bezit is van een Pullstart / Rotostart RC auto schaal 1:10 en voorzien van
     een motor tot maximaal 3.0cc.  Toegelaten zijn voertuigen van elk merk mits deze schaal 1:10 is
     en maximaal 200mm breed is. 
     Deze voertuigen moeten als toer-, rally- of GT sportwagen herkenbaar zijn. In deze klasse kunnen geen rijders
     deelnemen, die de laatste vijf jaar in een A-Finale van een IFMAR- of EFRA-WK zijn gestart.

(*) Deelname aan de wedstrijden is voor eigen risico. Deelnemers dragen de volledige civielrechtelijke
     aansprakelijkheid voor schade, veroorzaakt door eigen of andere door hen gebruikte voertuigen. Door afgifte
     van zijn inschrijving doet de deelnemer afstand van aanspraak op schadevergoeding voor alle, gedurende het
     evenement voorkomende ongelukken, of geleden schade aan de modelauto. Verder doet hij afstand van elk
     recht op verhaal tegenover VG Modelbouw,  haar medewerkers, de organisator, diens gevolmachtigde en
     helpers, de deelnemers en hun helpers, overheden of willekeurig anderen, die bij de organisatie van het
     evenement betrokken zijn.

(*) De organiserende heeft het recht inschrijfgeld van de deelnemers te verlangen. Het inschrijfgeld voor de 
     4 wedstrijden bedraagt  € 40,00 (geldt voor alle klassen) Bij dubbelstart wordt voor iedere verdere klasse
     € 7,50 gevraagd. Bij te late inschrijving is de organisator vrij om een hoger bedrag te verlangen. 
     De training voorafgaande aan de wedstrijd is in principe voor kosten van de deelnemer zelf, de deelnemer dient
     de regels hieromtrent bij de betreffende vereniging in acht te nemen.

(*) Bij het inschrijven moeten minimaal 2 toegelaten frequenties worden opgegeven Een actuele frequentielijst
     komt tevoorschijn zo gauw je gevraagd wordt om dit op te geven. Bovendien is het gebruik van Spectrum
     systemen toegestaan.

(*) Tegenwoordig gelden er steeds strengere regels met betrekking tot de geluidsoverlast en milieuproblematiek.
     Wettelijk mag een schaalmodel niet meer dan 80dBa produceren. Aangezien dit moeilijk meetbaar is, zal er
     alleen op gehoor gecontroleerd worden. Als een model aanzienlijk meer geluid produceert dan de overige
     modellen, mag de wedstrijdleiding dit model ten alle tijden uit de race halen. Hier dient direct gevolg aan te
     worden gegeven, anders kan diskwalificatie voor het evenement volgen. Met betrekking tot het milieu
     verzoeken wij een ieder zorgvuldig om te gaan met brandstofresten, batterijen en ander afval. Geef altijd
     gehoor aan de aanwijzingen van de organisatie en respecteer plaatselijke verordeningen.

(*) De organisatie is niet verantwoordelijk voor geleden schade aan mens en materiaal.

Pro-klasse 2.11cc Technisch Reglement 200mm (sedan)

(*) Afmetingen.
     Schaalverhouding: 1:10
     Breedte zonder body: 170-200 mm
     Breedte met body: 175-205 mm
     Lengte inclusief body en vleugel: 360-460 mm
     Dakhoogte: 120 -175 mm gemeten met een 10mm spacer onder het chassis
     Wielbasis: 230 -270 mm
   
(*) Technische klassen en gewichten.
     Minimum gewicht: 1700 gram inclusief transponder.
     2wd en 4wd zijn toegestaan.
     De modelwagens moeten van een doeltreffende rem en koppeling voorzien zijn.
     Eén (1) mechanische rem. Afzonderlijke rem op de voorwielen is niet toegestaan.
     Versnellingsbak toegestaan met maximaal 2 versnellingen.

(*) Motorspecificaties.
     Motortype: .12; 2-takt luchtgekoeld
     Cilinderinhoud maximaal: 2,11 cc
     Carburateur doorlaat voor de gasschuif maximaal: rond gat van 5,5 mm
     Maximaal 4 poorten inclusief uitlaatpoort. (onder poorten worden hier alle gaten in de
     cilinderwand verstaan)
     Geen motoren met achterinlaat toegestaan.
     Geen variabele poort-timing toegestaan.
     Geen geforceerde inlaatsystemen toegestaan.
     Gaten in de zuiger zijn niet toegstaan.
     Alleen gloeiplug ontsteking toegestaan

(*) Uitlaat en inlaat.
     Het gebruik van een EFRA-goedgekeurde inlaatgeluiddemper (zgn. INS-box) is niet verplicht tenzij de
     wedstrijdleiding dit aangeeft. De demper dient in originele staat te worden gebruikt - wijzigingen geven
     aanleiding tot diskwalificatie. Deze verplichting vervalt indien de heat of (sub-) finale tot "nat" wordt verklaard
     door de wedstrijdleiding.
     Het uitlaatsysteem mag te allen tijde niet meer geluid produceren dan 82 dBA, gemeten op 10 meter afstand en
     op 1 meter hoogte. Uitlaten dienen na het spruitstuk uit minimaal twee kamers te bestaan.
     De uitstroomopening van de uitlaat dient om veiligheidsredenen een hoek te maken die ligt tussen horizontaal en
     loodrecht naar beneden.
     Het uitstroompijpje heeft een inwendige maximale diameter van 5,2 mm over een lengte van minimaal 10 mm.
     De inlaatgeluiddemper en uitlaat moet een EFRA type goedkeuring hebben e.e.a conform de lijst die EFRA per 1
     maart heeft gepubliceerd.

(*) Tank en brandstof.
     Maximum inhoud brandstoftank inclusief slangen tot aan de carburateur: 75 cc. Losse inserts zijn niet
     toegestaan.
     De gebruikte brandstof mag uitsluitend bestaan uit de volgende bestanddelen:
     Methanol
     Oliën en smeermiddelen
     Nitromethaan
     Kleine hoeveelheid anti-corrosie middelen.
     De gebruikte brandstof mag geen hoger soortelijk gewicht hebben dan 0,87 gr/cm3. Dit komt overeen met een
     nitropercentage van 16%. Het soortelijk gewicht wordt gemeten door een gekalibreerd apparaat
     ("NITRO-MAX").

(*) Banden.
     Kleur: zwart (behalve letters op de buitenzijde)
     Afmetingen:
     a     Maximale velg diameter (exclusief velg-rand): 50 mm 
     b     Maximale velgbreedte (inclusief velg-rand): voor 31 mm, achter 31 mm 
     c     Maximale breedte voorband: 31 mm. Maximale breedte achterband: 31 mm
     Het is toegestaan reinigers of gripverhogende middelen van welke aard dan ook te gebruiken op de
     banden. De banden mogen niet gemodificeerd worden. Wel mogen de zijkanten van de banden met
     secondenlijm worden ingesmeerd.
     Als de auto op de baan komt moeten de banden droog zijn. Als de banden niet droog zijn is het niet toegestaan
     te starten. Op het starten met natte banden volgt onmiddellijke diskwalificatie.

     Velgen moeten bevestigd worden door middel van schroeven of moer(en).
     Snelwisselsystemen voor de wielen zijn niet toegestaan.

(*) Body.
     Toegelaten zijn 1:10 bodies, 2 of 4 deurs conform de lijst die EFRA per 1 maart heeft gepubliceerd,
     Van boven gezien mogen, het uitstroompijpje uitgezonderd, geen delen van de auto buiten de body steken.
     Van opzij gezien mogen uitsluitend de bodypaaltjes, antenne en transponder buiten de body steken.
     De achterzijde mag niet hoger worden weggesneden dan 50mm boven de grond, gemeten met een 10mm
     spacer onder het chassis.
     De volgende uitsnijdingen in de body zijn toegestaan:
     a      In de voorruit is één koelopening toegestaan met een maximale maat van 50 mm, gemeten in iedere
             richting.
     b      maximaal 50 mm doorsnee voor tanken waarbij het midden van het gat zich recht boven het midden van
             de tankdop bevindt.
     c      maximaal 35 mm doorsnee gat in het dak voor gloeiplugstekker
     d      de voorste zijruiten en de achterruit mogen worden verwijderd. 
     e      gaten van maximaal 10mm doorsnee zijn toegestaan voor antenne, carburateur verstelling en
             transponder bevestiging.
     Alle (niet verwijderde delen van) ramen moeten transparant blijven.

(*) Vleugel (spoiler).
     Spoilers en vleugels zijn alleen toegestaan voor zover deze op de 1:1 auto ook toegepast worden en dienen
     op de originele plaats met schroeven gemonteerd te worden.
     De vleugel inclusief zijplaten mag niet boven het dak uitsteken.
     Het meten van de hoogte van de vleugel ten opzichte bovenkant dak wordt met behulp van een waterpas
     uitgevoerd waarbij de auto waterpas op een 10mm spacer staat .
     De achterzijde van de vleugel mag niet meer dan 10mm achter het meest achterwaartse punt van de body
     uitsteken.
     Maximale vleugel-breedte inclusief zijplaten: 200 mm
     Maximale vleugel-koorde: 55 mm
     Vleugel zijplaten: maximaal: 35 x 50 mm

(*) Breedte van de auto.
     Voor de breedte van de auto zal op de volgende wijze gemeten worden:
     de auto moet vooruit en achteruit vrijrijdend door de 200 millimeter bak kunnen. Hierbij mag de
     auto er niet uit klimmen. Ingeval van twijfel zal de bak aan de achterzijde 15 centimeter worden opgetild en zal
     de auto zelfstandig uit de bak moeten rijden. De lengte van de bak is 45 centimeter en de hoogte van
     de breedtegeleiders is 15 millimeter.

(*) De organisatie is niet verantwoordelijk voor geleden schade aan mens en materiaal.

Algemene Informatie:

(*) Wedstrijdleiding wordt door het VG Team gedaan, ondersteund door de organiserende vereniging.

(*) Er moet een technische keuring voor de controle van de voertuigen zijn. De uitvoerende personen moeten
     vertrouwd zijn met het reglement.

(*) Telsysteem is bij voorkeur volledig elektronisch.

Inschrijven:

(*) Inschrijving(en) dienen uiterlijk 2 weken voorafgaande aan de wedstrijd schriftelijk binnen te zijn bij 
     VG Modelbouw, en betaling binnen 7 dagen na inschrijving.
     Is de, betaling niet ontvangen dan verdwijn je weer van de lijst om ruimte te maken voor een ander.
(*) Bankrekening: Rabo 337638578 T.n.v. VG Modelbouw te Lelystad o.v.v. ZOMERCUP 2010 en voor de
     deelnemersvan buiten Nederland; IBAN: NL08RABO0337638578 / BIC: RABONL2U

Wedstrijdverloop:

(*) De verschillende klassen worden gescheiden verreden en gewaardeerd.

(*) Afhankelijk van de regels van het circuit kunnen de rijtijden verschillen.
     Globale opzet van een wedstrijddag:

• zender inname
  rijders briefing
  
• 2 Series kwalificatie heats van elk 20 minuten (**)
  pauze
  finales
  prijsuitreiking na 4 wedstrijden.

(**) NEW-NEW-NEW-NEW-NEW
      Dit jaar gaan we iets heel anders doen dan het gebruikelijke,
      we gaan 2 kwalificatie heats houden van elk  20 minuten, binnen deze 20 minuten is het de bedoeling dat je
      de snelste ronden gaat rijden.
      De Pull / Roto start en de Pro klasse rijden tegelijkertijd. 
      Binnen deze 20 minuten mag je het zo vaak mogelijk proberen.
      Deze serie gaan we 2x doen op een dag en daarmee wordt de snelste tijd genomen om de indeling te maken
      voor de finale van de dag.
      Na de 2e kwalificatie van 20 minuten gaan de 5 snelste rijden om de super pole..
      Ook hier geldt de Pull / Roto start en de Pro rijden tegelijk voor de super Pole dus er rijden Maximaal 10 auto's op de baan.
      De finale zal 15 - 30 minuten gaan duren nagelang het aantal deelnemers.

(*) Nadat je hebt gereden, wordt de auto direct ingeleverd bij de technische controle, waar deze gedurende de
     volgende heat blijft staan. De rijder moet direct beschikbaar staan voor de volgende heat.
     Niet baaninzetten tijdens de kwalificatie series wordt bestraft met een ronde aftrek van het beste resultaat.
     Niet baaninzetten tijdens de finales wordt bestraft met een ronde aftrek van het finale resultaat.
     Ook niet opletten tijdens het baaninzetten wordt na een eerste waarschuwing bestraft met een ronde aftrek
     van het beste resultaat. Per locatie wordt bekeken hoeveel capabele baaninzet er rond de baan moet staan, in
     de regel zullen dit er minimaal 5 zijn. De overige deelnemers worden geacht te helpen bij het starten van de
     volgende heat/finale. Zij blijven dus de gehele duur van deze heat/finale in de pitsstraat. Op de baan is het niet
     toegestaan te repareren, tanken of de auto te starten. Deze auto moet worden teruggebracht naar de
     pitsstraat. 
    

(*) NEW-NEW-NEW-NEW-NEW-NEW
     Alle klasses rijden tegelijk de kwalificatie van elk 20 minuten.
     Hierna worden de deelnemers ingedeeld in de verschillende finales.
     Tijdens de kwalificaties wordt er gestart vanuit de pitsstraat, of een door de wedstrijdleiding
     aangewezen plaats, op aanwijzingen van de vlaggenist. Tijdens de races wordt er gestart door middel van
     een “vliegende start”. 
     Tijdens de kwalificaties wordt géén uitstel verleend, wel zal de organisatie er rekening mee houden dat iedereen
     zo goed als het kan aan de start verschijnt .

(*) De A-Finale is 30 minuten, de Subfinales zijn 15 minuten.
     De duur van de finales worden ingekort bij minder deelnemers.

(*) Tijdens de finales is de baan 3 minuten voor de start geopend voor opwarmen. Bij 30 seconden komen alle
     auto’s naar de pit, waarvandaan de helper de auto naar de startgrid brengt. Voor de start volgt eventueel één
     proefronde, deze wordt rustig gereden, inhalen is niet toegestaan. Als iedereen weer op de grid staat, telt de
     wedstrijdleiding af van 5 tot 3, waarna de helpers de auto’s los laten. Tussen 3 en 0 seconden volgt een
     startsignaal. De auto’s moeten tot het startsignaal stil in de box blijven staan. Direct na het begin van de aftelling
     mogen er geen auto’s meer op de start worden geplaatst. Deze auto’s moeten vanuit de pits, of een door de
     wedstrijdleiding vooraf bepaalde plaats starten, in elk geval achteraan het startveld. Bij een valse start volgt
     eerst een herstart, bij een herhaalde valse start krijgt de veroorzaker een Stop&Go penalty.
     Per finale wordt maximaal 1x 5 minuten uitstel verleend. De aanvraag moet binnen zijn bij de wedstrijdleider
     voor het 30 seconden signaal voorafgaande aan de proefronde/start. De aanvrager van het uitstel moet
     starten vanaf plaats 11.

(*) Wedstrijdverloop
     Uiterlijk om 8:00 uur dient de toegang tot het circuit geopend te zijn voor de deelnemers. Van 8:00 uur tot 9:30
     uur moet de mogelijkheid tot trainen aanwezig zijn, en van 8:30 uur tot 9:30 uur is het mogelijk om je aan te melden 
     voor de wedstrijd. 

     De wedstrijd wordt geacht om 10:00 uur te beginnen. De duur van alle heats is 30 minuten,
     plus maximaal 30 seconden om de laatste ronde af te maken. 
     
     Voor aanvang van de wedstrijd, maakt de wedstrijdleiding een tijdschema, waarbij voor iedere serie heats c.q.
     voor de finales minimaal 75 minuten uitgetrokken wordt. Dit tijdschema dient samen met de heat-indeling, op 
     een duidelijk zichtbare plaats opgehangen te worden. 

     Indien de start van een heat/finale valt na een pauze, worden de rijders van die heat/finale tijdig opgeroepen
     door de wedstrijdleiding.

     Minimaal drie minuten voor de start van een heat/finale wordt de zender uitgereikt. Auto’s die niet uiterlijk tien
     seconden voor de start aan de startstreep staan, starten nadat de overige rijders zijn gestart vanaf een door
     de wedstrijdleiding van te voren aangewezen plaats.
     Om zich te kwalificeren voor de finale dient een rijder minimaal 1 volledige ronde gereden te hebben. D.w.z.
     dat rijders zonder kwalificatie resultaat niet mee kunnen doen aan de finale.

     
     Bij de tweede finale-serie wordt de kwalificatievolgorde van de eerste finale aangehouden.

(*) Algemene huisregels

    * Binnen de hekken van M.R.M. mag niet gerookt worden.
      Mocht je je daaraan niet houden dan wordt je van het terrein verwijderd.
    * Afval behoort in de prullenbak en niet op de grond.
      Een ieder behoort dan ook zijn eigen rotzooi op te ruimen.
      Gebeurt dit niet dan zal je daarover worden aangesproken.
   * Lege benzine kannen worden mee naar huis genomen en niet op het circuit
     achter gelaten. Mocht de brandweer namelijk lege kannen vinden dan wordt
     de vergunning van MRM voor brandstof ingetrokken.

    I.v.m. de vergunningen is het belangrijk dat deze regels nageleefd worden.
    De brandweer zit vlak bij het circuit en komt in burger controleren.

    De rijrichting is met de klok mee, er wordt dus niet tegen de klok in gereden.
    Verder verwachten we natuurlijk van een ieder sportief rijgedrag
    en geen scheldpartijen op de rijderstelling.



                                         VG Modelbouw - Copyright 2010 - All rights Reserved